近日，2026（第九届）中国航空科学技术大会在无锡召开

会上对本年度中国航空学会科学技术奖进行颁奖

学校共获得23项奖励

6项成果获得科技一等奖，其中牵头5项

再创新高！

我校获奖情况

牵头获科学技术奖一等奖5项

自然科学奖一等奖：飞行器形状记忆合金变体结构设计理论与方法

完成人：朱继宏、张亚辉、王骏、侯杰、周莹

校内单位：机电学院

简介：项目以形状记忆合金变体结构在未来飞行器的应用需求为牵引，针对变体结构性能分散度大、功能寿命短、变形—承载设计矛盾突出等难题，揭示了相变—塑性耦合变形机制，实现性能分散度显著降低；发现了界面塑性改善相变均匀性、提升功能寿命的影响机理，实现功能寿命提升一个量级；发展了分布式驱动的变形—承载多目标优化理论与方法，破解了变体结构的变形—承载设计矛盾。成果应用于高速飞行器进气道、发动机尾喷及无人机等装备。

自然科学奖一等奖：受限飞行器动力学的系统变换自适应控制理论与应用

完成人：许斌、孙富春、王霞、寿莹鑫、闫天

校内单位：自动化学院

简介：先进飞行器高动态对抗过程需极限飞行，必须应对系统固有约束确保安全，否则会带来失稳坠毁等潜在风险。项目从受限飞行器动力学的内在约束特性出发，分析了系统在约束作用下的动力学行为机理，针对输入、状态与输出三类约束，将约束引入控制方法设计过程，突破了依靠调参的传统设计，创新性提出了基于任务目标变换的制导控制协调、基于模型预测变换的边界保护控制、基于约束等价变换的动态补偿控制方法，实现了约束边界内飞行稳定性与机动性的协调统一。

技术发明奖一等奖：跨域高速飞行器再入段自主高精度飞行控制技术

完成人：岳晓奎、彭永涛、丁一波、孟中杰、孙张俊、夏路

校内单位：航天学院

简介：为突破跨域高速飞行器再入段黑障环境下导航信息准确获取、轨迹在线高精度重规划、大跨域下强抗扰自主控制三大难题，项目团队发明了黑障区域无信息支援条件下超长航时自主导航技术，实现黑障区通信全遮蔽下高精度导航；提出了复杂多约束再入轨迹快速精确重规划技术，大幅提高在线轨迹计算速度；创建了大跨域自适应抗饱和与自主高精度控制技术，解决全包线工况下指令“快-准-稳”跟踪难题。项目成果为我国多个型号的跨域高速飞行器研发提供有力支撑。

技术发明奖一等奖：复合翼无人机抗扰安全飞行控制与试验验证关键技术及应用

完成人：李霓、王斑、董长印、曹正阳、谢锋、刘述超

校内单位：航空学院

简介：项目攻克了复合翼无人机模式转换失稳、强风故障耦合、动平台着陆难题，发明了复合翼无人机多模式切换平滑控制技术、多源扰动下自适应容错抗扰控制技术、面向复杂地形与动平台的安全降落自主决策与数字试飞技术，研制了适配多型复合翼无人机的抗扰安全飞行控制系统，形成可批量应用的工程化成套方案，在多型无人机装备上完成应用，服务演训、应急救灾，推动国产无人机安全可靠与规模化应用。

技术发明奖一等奖：航空发动机压气机宽域低损失叶型设计方法与试验技术

完成人：高丽敏、李瑞宇、唐凯、茅晓晨、代秋林、刘波

校内单位：动力与能源学院

简介：面向航空发动机宽域、高负荷、低损失需求，项目突破极端工况环境难构建、高负荷数据缺乏及低雷诺数损失难控制等瓶颈，建成雷诺数可变宽域连续式叶栅风洞，发明了高置信度高负荷叶栅试验技术、揭示了低雷诺数流动损失增大机理，发明了宽域低损失叶型设计方法，抑制了飞行包线极限边界下的性能退化，实现了高负荷低损失的系列化叶型设计。成果应用于多型号航空发动机，提升我国航空动力自主设计与试验能力。

中国航空学会科学技术奖是由中国航空学会于2007年设立、经国家科学技术奖励工作办公室批准的社会力量设奖，现已成为航空领域科技项目提名国家科学技术奖的重要渠道。近年来，校科协抢抓国家科技奖励改革契机，立足学校航空特色，以学会奖励体系建设为抓手，搭建“项目对接—成果鉴定—申报辅导—奖励提名”全链条工作机制，依托学会高层次专家资源，持续挖掘凝练高水平科研成果。

后续，学校将坚持面向国家重大战略需求，持续发挥科协桥梁纽带作用，做好人才凝聚、成果培育、奖项举荐、学术交流等各项工作，团结引领学校科技工作者潜心科学攻关、矢志报国担当，奋力推动学校科技创新事业再上新台阶，为实现高水平科技自立自强贡献西工大智慧与力量。